Transport public - Page 12
Pourquoi les AOM lorgnent les données des opérateurs GPS ?
Les autorités organisatrices de mobilités cherchent à mettre la main sur les données des opérateurs GPS, tels que TomTom, Google Maps et Waze, pour en tirer des analyses sur le report modal ou les habitudes de déplacement sur leur territoire. Une possibilité créée par la loi Climat qui doit encore être précisée par décret, et qui ...
Ouverture à la concurrence dans les Hauts-de-France : la SNCF retient des données stratégiques
Le conseil régional des Hauts-de-France peine à obtenir de la SNCF les informations techniques, humaines et financières nécessaires aux démarches d'ouverture à la concurrence de certaines lignes ferroviaires. L'Autorité de régulation des transports a haussé le ton dans une récente décision. Mais la SNCF a saisi la cour d'appel de Paris.
L’improbable retour des lignes à grande vitesse
Trois projets de lignes à grande vitesse officiellement enterrés par Emmanuel Macron au début de son quinquennat, en 2017, sont ressuscités à quelques mois de l’élection présidentielle. Sans lever toutes les inconnues sur leur financement.
A Lyon, fronde salariée contre l’allotissement de la DSP des transports en commun
Pour réduire les coûts, l’autorité organisatrice des mobilités lyonnaise, le Sytral, voudrait allotir la DSP des Transports en commun lyonnais. Les syndicats craignent que cette scission ne détériore leurs acquis sociaux.
Cet article fait partie du dossier :
La mobilité, nouveau terrain de jeu des collectivités
Crise sanitaire : la Cour des comptes multiplie les critiques
Si la Cour des comptes concentre une partie de son rapport annuel à la mobilisation exceptionnelle des moyens mis en oeuvre pour faire face à la crise sanitaire et à son impact sur les finances publiques, elle s'intéresse pêle-mêle à la gestion des EHPAD, au plan « 1jeune1solution », à l'action sportive, aux transports collectifs en ...
Les régions se veulent les pivots des politiques jeunesse
Dans un webinaire organisé le 8 février, l’association Régions de France a voulu rappeler la place centrale des régions dans les politiques jeunesse, en termes d’éducation, d’orientation, de mobilité, d’accès à la culture et au loisirs. Une politique publique dont l’importance a été mise en lumière par la crise sanitaire.
Peut-on rendre obligatoires les services de transports scolaires le midi ?
Réponse du ministère de la Cohésion des territoires et des relations avec les collectivités territoriales : Aux termes de l'article L. 3111-7 du code des transports, les services de transport scolaire sont partagés entre la région, qui a « la responsabilité de l'organisation et du fonctionnement de ces transports » et l'intercommunalité ...
Transports scolaires : les mesures d’accompagnement du conducteur âgé de moins de vingt ans
Les conducteurs salariés de plus de dix-huit ans et de moins de vingt ans, qui remplissent les conditions prévues au 3° de l'article R. 3314-4 du code des transports, ne peuvent assurer des prestations de transport scolaire que s'ils bénéficient des mesures spécifiques d'accompagnement prévues par un arrêté du 27 décembre et mises en ...
Loi Climat et résilience : vers des transports moins polluants
Publiée le 24 août 2021, la loi Climat et résilience comporte de nombreuses dispositions qui concernent directement les collectivités. Cette quatrième analyse de notre série consacrée au décryptage de cette loi revient sur les dispositions relatives aux transports.
Cet article fait partie du dossier :
Décryptage de la loi Climat et Résilience
Démarrage raté pour l’ouverture à la concurrence des lignes de bus en Île-de-France
Échaudée par la longue grève des chauffeurs de bus en Seine-et-Marne qui dénoncent des conditions de travail dégradées depuis la mise en concurrence des lignes, Île-de-France Mobilités devrait décider, lors de son conseil d’administration du 9 décembre de déclarer sans suite les nouveaux appels d’offres. « Aucun n’a le niveau ...
