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Mobilité

Vélo : les villes moyennes et de banlieue restent en queue de peloton

Publié le 10/06/2022 • Par Nathalie Arensonas • dans : France

Les solutions pour le comptage des vélos séduisent les collectivités
D.R.
Selon le baromètre des villes cyclables, des améliorations doivent être apportées dans les villes moyennes ainsi que dans les banlieues, qui sont encore dominées par l'automobile.

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Comment le vélo grignote du terrain

Dans le baromètre 2021 des villes cyclables, réalisé par la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB), les villes de 15 000 à 100 000 habitants sont les plus mal notées, même si certaines, telle La Rochelle et ses plus de 230 kilomètres de voies cyclables (ville pionnière pour le VLS, déployé dès 1977 – lire ci-dessous­), Bourg-en-Bresse et Chambéry se détachent du peloton de queue. Dans cette catégorie, ­Belfort, ­Dunkerque et Aix-les-Bains sont aussi plébiscitées. Toutefois, globalement, les villes moyennes pèchent par le manque de sécurité (note moyenne de 2,55) et de confort. Seuls les services publics de location de vélo (libre-service ou location moyenne et longue durée) tiennent la corde.

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Sommaire du dossier

  1. Comment améliorer les pratiques du vélo et de la marche dans les quartiers prioritaires
  2. La Véloscénie, un itinéraire rentable
  3. « La fréquentation vélo atteint un plateau qu’il devient difficile de dépasser »
  4. Le schéma des véloroutes progresse… à son rythme
  5. Développer l’usage du vélo : quelles solutions d’aménagement ?
  6. Plan vélo : les collectivités vont devoir carburer
  7. 9 conseils pour favoriser le vélo en secteur rural
  8. « Comment ça roule », le Bison futé du vélo
  9. Vélos en libre-service : trois collectivités qui ont bien négocié le virage
  10. Quand les collectivités vendent du « REV »
  11. Vélo : les villes moyennes et de banlieue restent en queue de peloton
  12. Plan vélo : résultats satisfaisants, mais des efforts à poursuivre
  13. Comment Chambéry assure l’entretien des pistes cyclables
  14. Aménagements de pistes cyclables : un cercle vertueux pour l’environnement
  15. Les coronapistes en terrains conquis
  16. 2020 : année record pour la pratique du vélo
  17. Le vélo veut encore gagner du terrain
  18. Le vélo à la conquête des villes – Introduction
  19. Marche et vélo : 7 nouvelles mesures actées par le gouvernement
  20. L’imagination des territoires au service du vélo
  21. « La véloroute, ça rapporte ! »
  22. Le vélo électrique en libre-service a-t-il un avenir en France ?
  23. Jean-Marie Darmian : « Les collectivités doivent « rentabiliser » les investissements réalisés en faveur du vélo »
  24. Vélo : 4 astuces pour développer des itinéraires à moindre frais
  25. Vélos en libre-service : état des lieux et perspectives
  26. « Tourne à droite », mode d’emploi
  27. Comment mettre en place un double sens cyclable ?
  28. Ingénierie : le stationnement des vélos
  29. Politique cyclable : un comptage précis pour une aide à la décision précieuse
  30. Des pistes cyclables chauffées pour éviter les accidents
  31. Malgré la loi Notre, le vélo poursuit sa dynamique et affiche ses ambitions

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