Les zones à faibles émissions (ZFE) vont-elles faire pschitt ? Dépeints par leurs détracteurs comme des « bombes sociales », ces dispositifs de restriction de la circulation voient leur périmètre se réduire à vue d’œil.
A la faveur de l’amélioration de la qualité de l’air, les métropoles d’Aix-Marseille-Provence, Rouen et Strasbourg ont échappé à l’obligation de mettre en place de nouvelles limitations au 1er janvier 2025. Seules leurs homologues de Paris et de Lyon sont contraintes par la loi d’interdire les véhicules Crit’Air 3 essence immatriculés avant 2006 et diesel avant 2011.
La métropole de Grenoble doit agir de même en vertu du plan de protection de l’atmosphère. Le groupement de Montpellier va aussi mettre en place des dispositions similaires. L’Etat avait pourtant jugé, en 2024, qu’il n’y était pas obligé. « Mais, parmi les trois stations où était mesurée la qualité de l’air, l’une se trouvait sur une voie interdite à la circulation et une autre à côté d’une voie cyclable, ce qui a faussé le résultat. Ailleurs, les chiffres de la pollution ne sont pas bons », explique la vice-présidente (groupe socialiste, écologiste et républicain) chargée du transport de la métropole de Montpellier, Julie Frêche.
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Les ZFE s'inscrivent dans l'air du temps
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