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[Série de l'été] Transports

Rétrofit : la bonne solution pour électriser les flottes de bus et cars ?

Publié le 18/08/2022 • Par Nathalie Arensonas • dans : A la une, actus experts technique

Transport scolaire : le gouvernement veut faciliter l'embauche de conducteurs
A. Chanut - Tunach17 - Adobe stock
En attendant le tout électrique ou l’hydrogène, la décarbonation des bus, autocars et camions passe-t-elle par le rétrofit qui consiste à remplacer les moteurs diesel par des moteurs électriques ou à piles à combustible ? Des collectivités locales s’y intéressent, les industriels et les spécialistes de l’économie circulaire sont dans les starting blocks.

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Face à une surconsommation générale et des besoins toujours plus forts en énergie, de nombreuses voix s’élèvent pour appeler à la sobriété. Maître-mot des défenseurs de l’environnement depuis quelques années, il infuse aussi dans les territoires et les services techniques, comme on a pu le constater lors des dernières Assises de la transition énergétique. Comment réduire le superflu et optimiser les ressources disponibles ? C’est ce que nous voyons cet été via une websérie pour montrer comment la sobriété s’applique aussi dans la gestion des déchets, des services d’eau et d’assainissement, dans l’énergie et dans la mobilité. Le thème de cette semaine est la mobilité.

Popularisée sur certaines voitures de collection, la technique du rétrofit électrique consiste à remplacer le moteur ...

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Cet article fait partie du Dossier

Sobriété : les collectivités locales montrent l’exemple

Sommaire du dossier

  1. Plan de sobriété énergétique : les collectivités rivalisent de propositions
  2. « La sobriété est déjà amorcée dans les territoires, que nous voulions ou non »
  3. La sobriété énergétique dans les collectivités : mode d’emploi
  4. Trifyl vise la valorisation de 80% des déchets des ménages
  5. Quand le recyclage des terres excavées finance la renaturation des sites
  6. De la zone de gratuité à l’Atelier tiers lieux
  7. Valor’Aisne lance une concertation mobilisatrice
  8. Biodéchets : bilan positif d’un méthaniseur miniature
  9. Des expérimentations ­low-tech dans six métropoles
  10. Des stores plutôt que la climatisation
  11. Mettre en œuvre le zéro artificialisation nette dans sa politique d’aménagement
  12. Quelle stratégie financière pour sa rénovation énergétique ?
  13. Le béton se convertit au bois et annonce un bilan carbone négatif
  14. Eau de Paris investit pour améliorer durablement son rendement
  15. Adour-Garonne : un partenariat inédit pour répondre à la crise de l’eau
  16. La métropole de Lyon lance son plan ville perméable
  17. Solutions d’adaptation fondées sur la nature : comment les mettre en œuvre pour lutter contre les inondations ?
  18. Réutilisation des eaux usées traitées : les autorisations s’élargissent
  19. Reims casse son contrat de transport « pour motif d’intérêt général »
  20. Marseille invente le mode d’emploi pour des bus 100 % électriques
  21. Rétrofit : la bonne solution pour électriser les flottes de bus et cars ?
  22. Le long chemin de l’école sans voiture
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Commentaires

Rétrofit : la bonne solution pour électriser les flottes de bus et cars ?

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Ecologie et économies

04/08/2023 02h44

Si je vous suis bien, avec la méthode rétrofit et 2 à 300 000 € par car, vous proposez un véhicule qualifié de propre. Il ne pollue certes pas sur place mais il a bien fallu produire quelque part l’électricité, et pas toujours de façon propre.
Pour notre part, nous proposons des dispositifs (chauffe-moteurs) et autres accessoires qui permettent de démarrer avec un moteur chaud, un parre brise dégivré, etc… ce qui est particulièrement utile quand il fait froid l’hiver. Cela permet de réduire sensiblement la consommation de carburant au démarrage et réduit l’usure du moteur. Pour un coût de quelques centaines d’euros.

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