Le conseil régional de Bourgogne-Franche-Comté a adopté le plan « Rail 2026 », le 27 janvier dernier. Un plan qui prévoit l’ouverture du réseau TER à la concurrence à partir de 2026, conformément au règlement européen et à la loi du 27 juin 2018 pour un nouveau pacte ferroviaire.
Un vrai sujet de discorde
Le plan Rail 2026 constitue le premier vrai sujet de discorde au sein de la majorité à la région (composée des forces de gauche alliées aux écologistes). Les huit élus communistes ont voté contre. « C’est un choix politique » qu’aucune autre région de gauche n’a fait, constate Muriel Ternant, présidente du groupe communiste à la région. Occitanie, Bretagne, Centre Val de Loire renouvelleront la convention avec la SNCF – pour une durée qui peut aller jusqu’à 10 ans (jusqu’en ...
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Gazette des Communes, Club Techni.Cités
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Petites lignes ferroviaires mais grand défi pour les régions
Sommaire du dossier
- TER : ces régions qui s’investissent en sociétés publiques locales
- Les régions veulent nous faire préférer le train
- Directeurs transports et ingénieurs à l’heure du nouveau ferroviaire
- Les régions s’initient à la libéralisation des lignes TER
- Jean-Pierre Farandou – « Il n’y a pas de grandes ou de petites lignes ferroviaires »
- Petites lignes : le transfert aux régions est enfin fixé par décret
- Coup de frein pour la concurrence ferroviaire, selon le gendarme français du rail
- David Valence : « Une question d’aménagement du territoire »
- Petites lignes : les régions Centre Val de Loire et Grand Est ouvrent la voie
- Le pari osé du Grand Est pour relancer ses petites lignes
- Réseau ferroviaire : « L’ouverture à la concurrence sera progressive »
- Le vrai-faux retour des petites lignes ferroviaires
- Trains TER : la Bourgogne-Franche-Comté valide l’ouverture à la concurrence
- Ouverture à la concurrence des TER : quatre régions sur la ligne de départ
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