1/ Paca : et s’il ne restait qu’un seul candidat, ce serait … la SNCF
« Les TER souffrent d’une dégradation générale de la qualité de service sur les lignes régionales existantes », invoque la région Paca, qui a décidé de remettre en jeu un tiers de son offre ferroviaire, soit 2,4 milliards d’euros, et la moitié du trafic voyageurs quotidien. Deux lots sont en appels d’offres : la ligne côtière Marseille-Toulon-Nice, à raison de dix allers-retours quotidiens (sept aujourd’hui), avec des rames neuves pour rivaliser avec l’autoroute. Et l’étoile de Nice : des lignes TER rayonnant vers Grasse, Cannes, Draguignan, sans oublier la ligne Nice-Breil-Tende très abîmée par la tempête Alex et indispensable à la vallée de la Roya.
Le conseil régional a reçu six candidatures en ...
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Gazette des Communes, Club Techni.Cités
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Petites lignes ferroviaires mais grand défi pour les régions
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Sommaire du dossier
- TER : ces régions qui s’investissent en sociétés publiques locales
- Les régions veulent nous faire préférer le train
- Directeurs transports et ingénieurs à l’heure du nouveau ferroviaire
- Les régions s’initient à la libéralisation des lignes TER
- Jean-Pierre Farandou – « Il n’y a pas de grandes ou de petites lignes ferroviaires »
- Petites lignes : le transfert aux régions est enfin fixé par décret
- Coup de frein pour la concurrence ferroviaire, selon le gendarme français du rail
- David Valence : « Une question d’aménagement du territoire »
- Petites lignes : les régions Centre Val de Loire et Grand Est ouvrent la voie
- Le pari osé du Grand Est pour relancer ses petites lignes
- Réseau ferroviaire : « L’ouverture à la concurrence sera progressive »
- Le vrai-faux retour des petites lignes ferroviaires
- Trains TER : la Bourgogne-Franche-Comté valide l’ouverture à la concurrence
- Ouverture à la concurrence des TER : quatre régions sur la ligne de départ
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