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Mobilité - Page 146
Loi mobilités : les sénateurs ne digèrent pas l’absence de financement
Les sénateurs ne digèrent pas l’absence de financement pour les intercommunalités qui souhaiteraient développer des offres de mobilités dans les zones peu denses. En commission, ils ont donc refusé de procéder à un nouvel examen du texte et appelé à se mobiliser dans le cadre du projet de loi de finances pour trouver une solution.
Coup d’accélérateur pour les zones à faibles émissions
Des études récentes montrent que la mise en place de zones à faibles émissions peut être efficace pour réduire les pollutions engendrées par le trafic routier. Selon le projet de loi « mobilités », les agglos concernées par des dépassements des normes de qualité de l’air devront prévoir une ZFE avant le 31 décembre 2020. Un ...
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Les ZFE s'inscrivent dans l'air du temps
Le rapport au vitriol de la Cour des Comptes sur les TER
Pour les magistrats financiers, les trains express régionaux sont "le mode de transport collectif le plus coûteux de notre pays, à l’exception du taxi". Le patron de la Cour des Comptes Didier Migaud juge, en sus, que la privatisation " a été mal préparée".
« L’opérateur local des transports en commun doit être le moteur d’un MaaS »
Alors que les services MaaS, ces applications mobiles réunissant toutes les offres de transports, émergent peu à peu en France, comment les opérateurs perçoivent-ils cette innovation ? Entretien avec David Lainé, MaaS director chez Transdev, opérateur de transports qui développe aussi ses propres solutions de MaaS.
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Les transports taillés dans le MaaS
Régions, départements et intercos musclent leurs politiques vélo
L'étude réalisée tous les cinq ans par l’association Vélo & Territoires révèle la montée en puissance de toutes les strates de collectivités territoriales impliquées dans des politiques cyclables. Régions, départements et intercommunalités passent à la vitesse supérieure pour permettre à cette forme de mobilité douce de se ...
Encore des mots, toujours des mots
Après la mobilisation des « gilets jaunes » et le grand débat, le président de la République et son gouvernement n’ont cessé de multiplier les annonces, pour démontrer leur prise de conscience. Les territoires attendent désormais des actes, qui tardent à venir.
Comment rendre le carburant hydrogène plus écologique ?
Alors que le moteur à hydrogène est souvent perçu comme une solution pour déployer des offres de mobilité propre, il fait aussi l'objet de nombreuses controverses. En raison, notamment, de son procédé de production. Mais une nouvelle option, la gazéification de biomasse, pourrait mettre tout le monde d'accord. Explications.
Votre département accueille-t-il des aires de covoiturage ?
Le ministère des Transports a recensé et publié les lieux d'accueil de covoiturage département par département. L'occasion de constater de fortes disparités : si l'ouest de la France est bien pourvu, c'est loin d'être le cas au centre.
Paris, Strasbourg et Grenoble en pole position sur la sortie du diesel
Après Paris, Strasbourg et Grenoble annoncent leur sortie du diesel respectivement en 2025 et 2030 dans l’objectif de réduire drastiquement les émissions de NO2 et de particules fines. Pour accompagner la transition énergétique des véhicules, les deux métropoles misent sur le report modal et sur des mobilités alternatives comme le vélo ...
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Les ZFE s'inscrivent dans l'air du temps
Les recettes des radars en perte de vitesse en 2018
Avec 864,4 millions d’euros en 2018, les recettes des radars sont en retrait de 14 % par rapport à l’année précédente. Un recul non négligeable pour l’État et les collectivités car, outre le financement des travaux de sécurité routière, le produit des amendes participe au désendettement du pays.
