Sécurité routière - Page 48
Sécurité routière: « pas question de multiplier les radars à l’infini », affirme Manuel Valls
"Il n'est pas question de multiplier les radars à l'infini", a affirmé mardi 2 avril le ministre de l'Intérieur, Manuel Valls, dans une interview à Auto Plus, qui révèle que les 4.047 radars automatiques en service ont flashé plus de 21 millions de fois en 2012.
Début de la vidéo-verbalisation à Paris le 2 avril
La vidéo-verbalisation, qui permet de verbaliser à distance un conducteur qui commet une infraction, débute mardi 2 avril à Paris, où elle sera expérimentée sur une quinzaine d'axes contre le franchissement de feux tricolores ou les stationnements gênants.
Les villes tentent d’encadrer les férias, tradition locale très alcoolisée
Les férias rythment la vie festive du Sud de la France, à l’Ouest comme à l’Est. Depuis quelques années, elles sont le lieu d’une alcoolisation excessive de la part de jeunes qui ne viennent que pour ça. Les collectivités tentent d’apporter une réponse adaptée.
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L'alcool et les jeunes : les villes misent sur la préventionPrévention et coordination des crises routières
La prévention et la gestion des crises routières s’appuient sur un panel d’outils d’information des usagers, de surveillance des réseaux, de coordination, qui constituent le support des mesures que peuvent prendre, selon une logique de subsidiarité, les autorités concernées.
Contraventions au Code de la route pouvant être relevées par le garde champêtre (6) : l’usage des voies
L’article R.130-3 du Code de la route fixe les compétences de police judiciaire du garde champêtre dans le cadre de la circulation routière. La présente fiche analyse les prérogatives des gardes champêtres fixées par les articles R.411-18, R.411-22, R.411-23, R.411-28, R.411-30, R.412-1 à R.412-3 en application de l’article R.130-3.
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Compétences : Contraventions au Code de la route pouvant être relevées par le garde-champêtreL’articulation complexe des compétences pour gérer les crises routières
Il est nécessaire de donner un cadre cohérent, une doctrine et des outils pour gérer les crises routières : le millefeuille administratif et la profusion normative rendent particulièrement complexe la coordination des différents niveaux de compétences.
Ethylotests : la sanction disparaît, mais l’obligation reste de mise
Manuel Valls a finalement suivi la recommandation du Conseil national de la sécurité routière (CNSR) concernant les éthylotests. Dans un décret paru le 1er mars au Journal officiel, le ministre de l’Intérieur a officialisé l’obligation qu’il y en ait au moins un dans chaque voiture, mais a supprimé la sanction en cas de son absence.
Un automobiliste peut-il choisir les mentions de sa plaque d’immatriculation ?
En partie seulement.Depuis 2009, le système d’immatriculation des véhicules (SIV) est devenu national. Il est géré depuis Charleville-Mezières par l’ANTS, l’Agence nationale des titres sécurisés. Ce nouveau système est plus rigide sur certains points que le précédent.
Ethylotests et signalisation des radars fixes : le CNSR préconise la marche arrière
Le Conseil national de la sécurité routière (CNSR) s’est prononcé le 13 février 2013 en faveur de la détention d’éthylotests pour tous les conducteurs, mais sans obligation ni sanction pour les contrevenants, et d’un retour aux panneaux d’annonce pour signaler les radars fixes, en lieu et place des radars pédagogiques déployés ...
Les partisans de la « ville 30 » passent à la vitesse européenne
Une pétition européenne suggère de limiter à 30 km/h la vitesse de circulation en ville. Ses défenseurs ont jusqu’au 13 novembre 2013 pour recueillir plus de 55.000 signatures en France, où plusieurs communes se sont converties au concept de « ville 30 » ces dernières années.
