Environnement : les métropoles vont-elles avaler leurs voisins ?

Gilles Gascon, maire (LR) de Saint-Priest (44 400 hab., Lyon métropole) ne décolère pas. « L’Est lyonnais en a assez de voir arriver tout ce que la ville-centre ou l’ouest de la métropole ne veut pas », dénonce-t-il. Ce qu’il redoute : le report de milliers de véhicules sur la rocade qui contourne Lyon par l’est. « Ils sont 25 000 automobilistes à l’emprunter quotidiennement. Elle est déjà saturée », précise-t-il.

Le 11 juillet 2016, Gérard Collomb (PS), alors président de Lyon métropole (59 communes, 1,35 million d’hab.), annonçait le déclassement de la portion d’autoroute reliant l’A6 au nord et l’A7 au sud, via le tunnel de Fourvière. Un transit qui représente 16 000 véhicules chaque jour. Cette décision a, depuis, été validée par un décret du ministère des Transports, un arrêté préfectoral et le vote du conseil communautaire.

« Certes, ce déclassement est nécessaire, mais la décision a été prise sans avoir pensé à un vrai contournement, sans concertation, et en contradiction avec le schéma de cohérence territoriale », poursuit Gilles Gascon. Pour s’opposer au projet, il a créé l’association Grand Est métropolitain, qui compte 150 élus de tous bords, dont plusieurs de l’Ain et de l’Isère.

Le rural subit les nuisances des villes

« Des territoires ruraux ou périurbains ont subi les nuisances des villes – installation d’un incinérateur, épandage de boues d’épuration – et craignent de voir leur cadre de vie davantage endommagé pour les besoins des citadins », souligne Anne Bringault, coordinatrice du réseau Action climat France.

La Seine-et-Marne, par exemple, redoute de devenir la « poubelle » du Grand Paris depuis que le préfet de région a annulé, en mars, le moratoire interdisant l’extension et la création de nouvelles installations de stockage de gravats pendant trois ans. Ce département accueille déjà 80 % des déchets de la région.