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Mobilité - Page 36
Comment faire accepter la réduction de la voiture en ville
Une récente étude de l'Ademe, réalisée par le bureau d'études 6-t, analyse les conditions d'acceptabilité sociale de la réduction de la place de la voiture en ville.
Les transports, bâton de maréchal de François Durovray
Porte-voix des oubliés du Grand Paris, le président LR de l'Essonne plaide pour des cars express entre les métropoles et leurs territoires voisins. Des idées qu'il va pouvoir mettre en pratique au ministère des Transports.
Transports : dès janvier, une tarification unique en Ile-de-France
Révolution tarifaire ! Alors que les tickets viennent de retrouver leur prix d’avant Jeux olympiques et paralympiques et que les forfaits jour et semaine sont de retour dans l’offre, Ile-de-France Mobilités annonce une simplification de la tarification pour les usagers des transports en commun, à compter 2 janvier 2025.
ZFE-m : pourquoi Strasbourg repousse de deux ans l’interdiction des Critair 3
L’eurométropole de Strasbourg, classée territoire de vigilance ZFE, a présenté, le 18 septembre, les résultats positifs d’une étude menée par l’Adeus sur la mise en place de sa zone à faibles émissions et annoncé un allongement de deux ans de la période « pédagogique » pour les véhicules Critair 3.
Cet article fait partie du dossier :
Les ZFE s'inscrivent dans l'air du temps
Inclusion scolaire : un bilan contrasté malgré des progrès quantitatifs depuis 2005
Si, depuis la loi de 2005, l’inclusion des élèves en situation de handicap est une réussite quantitative (leurs effectifs ont triplé entre 2006 et 2022), des marges de progrès demeurent, notamment en termes qualitatifs. Alors que l’accessibilité physique est de la responsabilité des collectivités territoriales, la Cour des comptes ...
« Une vraie dynamique avec notre Semop mobilités »
Grégory Soldavini, vice-président du Grand Dole, explique pourquoi sa collectivité est passée de DSP en Semop pour l'exploitation de son réseau de transport.
Transports publics : les collectivités dictent leur loi
Fortes de compétences de plus en plus larges, les collectivités locales dictent aujourd’hui leur politique de mobilité aux opérateurs. Elles peuvent, pour cela, se renforcer juridiquement et ainsi assumer une expertise toujours plus technique.
De l’Ile-de-France à la Normandie, la future ligne ferroviaire déraille
Entre l’Ile-de-France et la Normandie, les vents contraires soufflent fort. Alors que le département des Yvelines et la région Ile-de-France sont vent debout contre le tracé de la liaison ferroviaire devant relier Paris-Saint-Lazare à Rouen et Le Havre , ou Évreux, Caen et Cherbourg via Mantes-la-Jolie, la Normandie demande à l’État de ...
Une application qui contribue à réduire les déchets
Solution numérique multicanal, Trizzy s’adapte au site internet de la collectivité, aux mobiles et réseaux sociaux, pour fournir aux habitants les informations leur permettant de réduire leurs déchets. Mais il faut compter de 1 000 à 3 000 euros HT pour l’investissement, et pour la licence annuelle, de 3 000 à 15 000 euros HT.
Comment éviter les zones blanches en matière de transport scolaire ?
Réponse du ministère chargé des Transports : L'organisation des services de transport scolaire relève de la responsabilité des autorités organisatrices de la mobilité (AOM), intercommunalités et régions. Depuis la décentralisation de la compétence des transports scolaires au 1er septembre 1984, les AOM déterminent librement les ...
