Chartres (Eure-et-Loir)
Faire du quartier de la gare un épicentre des mobilités
Il aura fallu plus de vingt ans à Chartres (38 400 hab.) pour faire aboutir la titanesque opération « pôle gare ». Votée en 2004, elle s’achèvera, du moins pour son volet intermodal, en 2024. L’histoire de l’activité ferroviaire chartraine avait façonné dans le quartier de la gare un paysage urbain de 7 hectares fortement dégradé, ponctué de friches à la suite de la baisse des activités de fret.
L’emprise ferroviaire constituait une immense rupture dans le tissu urbain, à un jet de pierre du centre-ville. La gare voyait coexister les services de transports régionaux (TER et cars), départementaux et locaux (transports urbains, taxis, voitures, cyclistes et piétons) implantés au fil de l’eau sans schéma de mise en ...
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Gazette des Communes
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Mobilités : coup de frein sur la voiture dans les villes moyennes
Sommaire du dossier
- Mobilités : coup de frein sur la voiture dans les villes moyennes
- Quatre stratégies pour des émissions carbone réduites
- « Les mobilités sont un outil de lutte contre les fractures territoriales »
- Pourquoi l’automobile gagne encore du terrain
- Le retour de la voiture en centre-ville : un succès ?
- « Plus se déplacer en voiture sera compliqué, plus les gens se tourneront vers d’autres solutions »
- Mobilités : sur les trajets courts, le vélo et la marche s’imposent
- « Après la fermeture d’une autoroute urbaine, le trafic s’évapore »
- « Il faut sortir de notre dépendance à la voiture individuelle »
- Politiques cyclables : 10 pratiques inspirantes…ou pas
- Aménagement des berges de la Seine : comprendre la polémique
- Mobilité dans les villes moyennes : vers un retour de la voiture ?
- Paris lance une stratégie « piétons » pour contrer la voiture
Thèmes abordés
