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Economie

Métropoles : coup de frein dans la course à l’attractivité

Publié le 04/12/2023 • Par Jean-Baptiste Forray • dans : A la une, France

ATTRACTIVITE-LGV
PHOTOPQR/SUD OUEST/MAXPPP
Les élus écologistes qui ont pris les rênes des grandes villes en 2020 se gardent d’utiliser le terme « croissance ». Ils mettent la pédale douce sur les LGV et les aéroports, au grand dam du maire ex-LR de Toulouse Jean-Luc Moudenc.

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Les métropoles vont-elles vampiriser leurs voisins ?

C’est un édifice pas comme les autres. Par ses formes et ses courbes audacieuses, il rompt avec le classicisme local.

Tout à la fois lieu culturel à la mode du musée Guggenheim de ­Bilbao et vitrine du secteur clé de l’économie de la ville, la Cité du vin marque le renouveau de ­Bordeaux.

Lors de son inauguration, en 2016, ministres et ambassadeurs se pressent autour du maire, Alain ­Juppé (LR). Jadis qualifiée de « belle endormie », la capitale de l’Aquitaine entre alors définitivement dans le club très fermé des métropoles d’envergure européenne.

Une belle machine toute­fois légèrement grippée par une manifestation de militants allongés devant le bâtiment. Parmi eux, le chef des écologistes au conseil municipal, Pierre ­Hurmic, qui n’a cure des discours officiels en ...

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Métropoles : coup de frein dans la course à l’attractivité

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Aurcads

04/12/2023 02h57

On les connaît partout, ces élus vent debout contre les nouveaux projets d’infrastructures…qu’ils ont déjà dans leur métropole, dotée d’une rocade, d’un métro / tramway, de bus et pistes cyclables efficaces, d’une LGV.
Pas certain qu’en bloquant toute nouvelle infrastructure pour les villes moyennes, on participe à mieux réguler les problématiques de répartition de l’emploi, de logement abordable, de congestion des grands centres urbains « condamnés » à rester de fait plus attractifs pour les investissements donc les emplois.

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