Hasard du calendrier. Le 12 mars, la Cour des comptes publiait son rapport public annuel, largement consacré à la prise en compte dans les politiques publiques des effets des changements climatiques. Un chapitre de ce volumineux opus est d’ailleurs consacré à l’adaptation du réseau ferroviaire national. Deux jours plus tard, SNCF Réseaux et l’association française des gestionnaires d’infrastructures ferroviaires indépendants (Agifi) organisaient un colloque, en partie, consacré à la résilience climatique du réseau ferré.
Sur bien des plans, magistrats et panelistes se rejoignent. À commencer par l’ancienneté d’un bonne part des 27 213 km de lignes irrigant l’Hexagone. Une infrastructure dont les concepteurs — à l’exception de ceux des dernières lignes à grande vitesse (LGV) — n’ont pas ...
[90% reste à lire]
Article réservé aux abonnés
Gazette des Communes, Club Finances
Thèmes abordés
