«Ce n’est pas seulement un projet écologique, ce n’est pas seulement un projet de transport : c’est un sujet é-co-no-mique », a martelé le président (DVD) de la région Hauts-de-France, Xavier Bertrand, le 1er avril, en ouverture d’une conférence de presse de la Société du canal Seine-Nord Europe, l’établissement public local qu’il préside également.
Il faut reconnaître que les chiffres peuvent, comme les vents marins, décoiffer : 4 500 emplois directs pendant le chantier et 15 000 emplois une fois que le canal sera ouvert, à l’horizon 2028. Mais, surtout, il est vrai que l’étoile du développement économique guide tous les échelons territoriaux à prendre la barre des projets sur leurs voies fluviales, quelle que soit leur envergure ou les gabarits d’embarcation concernés.
La région en capitaine
Ce « méga » projet, resté au stade d’idée durant des décennies, puisque l’ouverture du canal était prévue pour 2017 (les travaux n’ont pas encore commencé et devraient se terminer, au mieux, en 2028), est un exemple du rôle pris par les collectivités, qui
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Gazette des Communes
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Voies navigables : les collectivités sur le pont
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Sommaire du dossier
- Voies navigables : les collectivités sur le pont
- Des pistes pour fluidifier le fret fluvial
- Voies navigables : au milieu des métropoles, des rivières à l’utilité réinventée
- « Pour l’essor du transport fluvial, régions, métropoles et Europe sont pertinentes »
- Des projets sur les canaux portés avec l’espoir d’une irrigation économique
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