Verdir les flottes de bus, oui, mais comment ?

Surtout, continuons d’afficher des objectifs qu’on sait intenables – que ce soit sur la qualité de l’air, les émissions de CO2 des transports ou le ZAN – quand le reste de l’Occident ou la Chine adoptent des démarches nettement plus pragmatiques partant du simple constat qu’un monde reposant sur les énergies fossiles, ne pourra pas en réduire sa consommation de moitié en 10 ou 15 ans.

Comme si isoler des millions de logements et électrifier les modes de chauffage, les parcs de bus et de véhicules thermiques avait une quelconque chance de pouvoir se faire en quelques années seulement, et dans une situation de pénurie d’électricité partie pour durer des années, avec un impact réduit sur l’environnement.

Pourtant la guerre en Europe devrait nous rendre un peu plus pragmatiques et un peu moins bisounours, mais visiblement c’est une révolution idéologique un peu trop brutale pour nos institutions de justement, arrêter de faire de l’idéologie avec ces questions environnementales fondamentales.

Accessoirement, remettre un peu de sens commun dans les approches écologiques trop empreintes de communication (donc de greenwashing) en affichant des objectifs réalistes pour nos économies et pour nos populations ne pourra que réduire la défiance grandissante de la population envers ses dirigeants, sur ces questions environnementales au sens large.

Attention au coût de possession du trolleybus calculé par la CATP semble-t-il à partir des exploitations trolleybus françaises donc du trolleybus français Critalis, un trolleybus peu réussi et coûteux. Une étude 2012 comparant la solution Diesel et la solution Trolleybus, en utilisant des données suisses, pour un projet de BHNS français, montrait un coût total sur 24 ans du Trolleybus à peine supérieur à celui du bus Diesel, bien évidemment en comptant l’amortissement des installations électriques à créer . Une étude allemande pour Berlin, et un article très récent de la revue Stadtverkehr sont riches d’enseignements sur le sujet (traductions à me demander, c’est gratuit à pdebano@laposte.net).