« Que deviendrait le Schéma régional d’aménagement et de développement du territoire (SRADT) si le TGV Rhin Rhône subissait de nouveaux retards ? ». Cette inquiétude exprimée par plusieurs des 450 élus, techniciens et responsables économiques a occupé le centre des débats de la réunion de concertation qui s’est tenue, début décembre, à Sévenans (Territoire de Belfort). En effet, l’avant projet que le conseil régional propose comme base de travail du cycle de concertations programmé sur 10 mois, s’articule principalement autour de l’hypothèse TGV. Moins aléatoire, la création de 16 pays dont 13 sont en cours d’achèvements constitue un autre volet du programme qui s’efforce de dépeindre ce que sera la Franche Comté dans dix ans. Au niveau des principes les concepteurs du SRADT de Franche-Comté affirment que les nouvelles formes d’organisation du territoire permettront de réaliser l’équilibre entre les zones urbaines et rurales. La création d’un aéroport commun avec la région Bourgogne et l’extension aux entreprises de l’accès aux réseaux de télécommunications à haut débit, pour l’instant réservé aux secteurs de l’éducation et de la santé, forment des points notables de ce schéma.
Olivier Berthelin
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