Dix ans de retard accumulés par le chantier de doublement des capacités de transport du métro lillois. Dix ans que le nouveau métro aurait dû fonctionner avec des rames de 52 mètres (et non 26, depuis son ouverture en 1983), qu’il est de fait toujours plus surchargé et que la qualité de service se dégrade. La raison ? Alstom, qui a remporté le marché en 2012, et n’a pu fournir à l’heure les 27 nouvelles rames longues, dont la mise en service était prévue en 2016 et leur logiciel de pilotage automatique attendu en 2015.
Explication invoquée : des difficultés techniques liées au développement du système de pilotage, puis le Covid. Un retard que Damien Castelain, le président (DVD) de la métropole européenne de Lille (95 communes, 1,19 million d’hab., MEL), considérait en 2022 comme ...
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Gazette des Communes
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