C’est un drame qui, le 15 octobre, a électrisé le bitume parisien. Agé de 27 ans, le militant pro-vélo Paul Varry est mort sur une piste cyclable, écrasé et tué par le conducteur d’un SUV. L’automobiliste a été mis en examen pour meurtre. Mais pour la ville capitale, qui, quelques mois plus tôt, avait lourdement taxé les « crossovers » urbains, il y a d’autres responsables. Le Conseil de Paris en a appelé, le 22 novembre, au gouvernement pour qu’il interdise la circulation des SUV en ville, au regard de leur « dangerosité ». René Dumont, le candidat groupusculaire des écologistes à la présidentielle de 1974 (1,32 % au premier tour), tiendrait-il sa revanche posthume ? « La voiture, ça tue, ça pollue et ça rend con », cinglait l’homme au pull-over rouge.
Un discours qui a le don de mettre hors de lui l’historien des mobilités, Mathieu Flonneau. L’enseignant-chercheur, qui organise le 25 mars à l’hôtel de Roquelaure, au siège du ministère de la Transition écologique à Paris, un colloque à l’occasion des 20 ans de l’Agence de financement des infrastructures de transport et de son séminaire « Passé-présent-mobilité », ne déteste pas se dresser contre les vents dominants. Pour le ...
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