Dans les Ardennes, espoirs et déboires d’une flotte électrique intercommunale en autopartage

Comment une expérimentation d’auto­partage de ­véhicules électriques citée en exemple et doublement primée par l’Avere-France et et le Fimbacte depuis son lancement en 2017-2018 a-t-elle pu se solder par un échec quatre ans plus tard ? A l’origine, la communauté d’agglo­mération (CA) ­Ardenne métropole, qui regroupe principalement les villes de Charleville-Mézières et de ­Sedan, répond à un appel à projets de l’Ademe. Courant 2017, elle déploie un réseau de 149 bornes électriques sur son territoire, qui représente près de la moitié de la population du département des ­Ardennes. 

« Nous voulions anticiper l’explo­sion du ­véhicule électrique », se souvient le vice-président chargé des mobilités, ­Jérémy ­Dupuy. Dans la foulée, en 2018, la CA fait l’acquisition de 32 voitures ­particulières, toutes électriques, et, l’année suivante, de deux utilitaires, afin de lancer son système d’autopartage. « La première année, ça a plutôt bien fonctionné », se remémore Jérémy ­Dupuy, ­également maire de Villers-Semeuse et conseiller départemental. Des personnes louent même des véhicules pour travailler, comme ces livreurs de journaux ou ce kebab sedanais, accusés toutefois d’abuser du système ...