[Lille (Nord) 234 500 hab.] Quel impact a la voiture sur le dynamisme commercial des centres-villes ? « Le sujet est hyper-polémique, avec, d’un côté, des riverains qui ont une forte appétence pour un rééquilibrage de l’espace public et des élus engagés sur un programme électoral ; de l’autre, des commerçants arc-boutés sur l’idée que beaucoup de leurs clients viennent en voiture. Mais ce n’est pas basé sur des études objectives », pointe Mathieu Chassignet, ingénieur « mobilités et qualité de l’air » à l’Agence de la transition écologique (Ademe). Il a donc décidé de réaliser une étude sur le cas lillois.
En octobre 2021, en semaine et le week-end, 220 personnes ont ainsi été interrogées sur la manière dont elles s’étaient rendues dans trois quartiers du centre-ville. Les questions ont été préparées avec la Fédération indépendante du commerce de la métropole européenne de Lille (Ficomel). Les résultats montrent que les personnes ayant utilisé la voiture sont finalement peu nombreuses (21 %), moins que celles ayant pris les transports collectifs (28 %) et bien moins que les piétons (42 %). Deux tiers des personnes interrogées arrivaient d’ailleurs de Lille ou de moins de 5 kilomètres alentour.
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