Si toutes les collectivités ne montrent pas l’exemple, les associations d’usagers, dont la Fnaut et APF France Handicap, relèvent toutefois un point positif : lors de leurs mises en service au cours des dernières années, les lignes de tramway, telles celles de Nantes et Montpellier, ont donné lieu à un traitement complet de la voirie pour l’accessibilité de tous.
Lorsqu’un parcours ne peut être rendu accessible, les AOM doivent alors prévoir un transport adapté (TPMR). Certains font du porte-à-porte, à l’image du service Rubis + de l’agglo de Bourg-en-Bresse (lire ci-dessous), qui va chercher les personnes à leur domicile et les dépose à leur lieu de destination. D’autres fonctionnent avec des arrêts, comme le réseau de TPMR de l’eurométropole de Metz, qui circule dans toute l’agglo, y compris dans le centre historique. « De plus, les usagers peuvent réclamer un arrêt n’importe où », indique Béatrice Agamenonne, vice-présidente chargée des transports et des mobilités.
- Comment résoudre rapidement les problèmes d’accessibilité à la voirie pour les personnes handicapées ?
Autre exemple à retenir, né d’une réflexion menée avec des associations d’usagers et garante d’infrastructures ...
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Gazette des Communes
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Comment lever les freins à l’accessibilité
Sommaire du dossier
- Comment lever les freins à l’accessibilité
- Les bonnes pratiques des autorités organisatrices de la mobilité
- Christiane Dupart (Fnaut) : « Nous sommes tous concernés par la loi de 2005 »
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