Face à la saturation au sein du nœud ferroviaire de Rouen à Paris via Mantes-la-Jolie, et aux temps de parcours aléatoires, il faut faire quelque chose. Initiée en 2009, la ligne nouvelle Paris -Normandie (LNPN) est annoncée comme la solution.
En 2020, l’État a réaffirmé le caractère prioritaire du projet, la réalisation d’une gare à Rouen-Saint-Sever, et écarté l’option de nouvelles gares complexes et onéreuses en Ile-de-France. Destinée à améliorer les déplacement des voyageurs et le transport du fret, avec des trains plus ponctuels pouvant atteindre 250 km/h, dans les territoires de la vallée de la Seine (15,5 millions hab.) des deux régions limitrophes, la LNPN a des atouts pour séduire, sur le papier.
Fin avril, Stéphane Beaudet, vice-président du conseil régional d’Ile-de-France en ...
[90% reste à lire]
Article réservé aux abonnés
Gazette des Communes, Club Techni.Cités
Thèmes abordés
