Moins d’un an après l’arrivée des opérateurs de livraison rapide, l’Apur a réalisé une photographie complète et détaillée de leur implantation, inspectant aussi « dark kitchen » et autres « drive piétons ». Une arrivée, notent les auteurs, qui « n’est pas sans rappeler l’affrontement que s’étaient livré à Paris, dans un premier temps, les acteurs de vélos en libre-service à partir de 2017 et, dans un second temps, les opérateurs de trottinettes électroniques en 2019 ».
- La dark city ou le risque d’une ville sans vitrines
Pour Paris et sa proche banlieue, les auteurs comptabilisent « en janvier 2022, plus de 80 dark stores appartenant à une dizaine d’enseignes recensés sur le territoire parisien et ...
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Gazette des Communes
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