Depuis son explosion, le vélo en libre service (VLS) connait des évolutions. Quelles sont ses forces et ses faiblesses ? Et quel est son avenir ? Si cette offre n’est pas pertinente sur tous les territoires et reste coûteuse pour la collectivité, l’usager profite de plus de liberté pour organiser sa mobilité quotidienne. Le VLS a insufflé une nouvelle image du vélo et contribue à son développement. Toutefois, les enjeux se trouvent aussi dans d’autres services au vélo et dans le cocktail transport.
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Comment le vélo grignote du terrain
1. État des lieux de l’offre et évolution des modes de gestion
Depuis quelques années, le vélo en libre-service (VLS) a connu de nombreux développements. Un benchmarking des offres de VLS en Europe a permis d’identifier cinq types de systèmes de VLS. Aujourd’hui, on pourrait considérer un sixième type avec l’émergence de VLS électriques comme c’est le cas à Rome, Copenhague et prochainement Nice.
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L’offre de VLS aujourd’hui
En France, le VLS a pris son envol depuis la mise en service des Vélo’v à Lyon en 2005, et des Vélib’ à Paris en 2007. Il connaît tous les ans un ...
