A l’horizon 2006, les rues de Nantes verront circuler un tramway en site propre sur pneus. Une première pour cette ville qui fut la première en France à avoir remis en service, au début des années 80, ce mode de transport en commun mais sur rail uniquement : ses trois lignes de tramway s’étirent aujourd’hui sur 36 kilomètres. La quatrième ligne franchira la Loire par l’axe nord-sud le plus fréquenté, communément appelé « la deuxième ligne de ponts », qui reliera le centre ville à la porte de Vertou, au sud de l’agglomération. Le tramway sera guidé électroniquement. La technologie est testée actuellement à Rouen par le consortium Iris (Renault, Fiat, Alstom, Matra, Michelin). Elle est deux fois moins coûteuse que le rail, à aménagements urbains égaux, et permettra, contrairement à l’autre, de franchir le pont Carnot au-dessus de la voie ferrée longeant le château des Ducs. Cet axe est fréquenté par 55 000 véhicules/jour. Plusieurs parkings de rabattement seront réalisés au long de cette ligne.
Jacques Le Brigand
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