Une boucle ferroviaire interrégionale entre Rennes, Nantes, Angers, Le Mans, Laval et Rennes complétée par des liaisons avec les autres villes intermédiaires : voilà l’autre enjeu des conventions que passent actuellement la Bretagne et les Pays de la Loire avec la SNCF faisant de ces collectivités des autorités organisatrices de transports collectifs. L’objectif est de rompre avec la logique du réseau étoilé autour de Paris car, même modernisés, les trains régionaux actuels restent tributaires des trains à grande vitesse. Il leur est impossible de se glisser entre les fuseaux horaires des TGV aux heures souhaitables et avec les cadences nécessaires, faute d’aller eux-mêmes assez vite. Le problème devrait être résolu grâce aux automotrices électriques ZTER commandées par la SNCF pour les deux régions. En 2003, les ZTER pourront transporter 230 personnes à 200 km/h dans les conditions de confort du TGV avec des horaires et fréquences offrant cette fois une alternative à la voiture entre les agglomérations.
Jacques Le Brigand
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