Christian Cochet, directeur du transport public régional à la SNCF vient de dresser le bilan des Trains Express Régionaux pour l’année 2002. Avec une croissance des recettes commerciales de 5,3%, accompagnée d’une croissance du trafic de l’ordre de 3,4%, la direction de la SNCF affiche une certaine satisfaction. Une satisfaction qui devrait être partagée par les régions, autorités organisatrices des transports ferroviaires régionaux. Car à en croire Christian Cochet, quelque 60 avenants aux conventions avaient été signés peu avant 2002, dans le but de faire évoluer l’offre de transports. « Grâce aux informations recueillies auprès des comités de ligne mis en place dans 17 régions, nous avons pu proposer des évolutions de desserte, des évolutions tarifaires, et parfois une stratégie en matière d’aménagement du territoire, notamment en région Auvergne », indique t-il. Par ailleurs, tous les investissements en matériel roulant réalisés depuis 1997 (plus de 3,2 milliards d’euros) ont commencé à porter leurs fruits, alors que leur livraison devrait s’échelonner jusqu’en 2005 (Autorail Grande Capacité de Bombardier, Automotrice Z ter d’Alstom, et bientôt les tram-trains de Siemens pour la ligne Aulnay-Bondy). C’est la raison pour laquelle la SNCF entrevoit une croissance du trafic de 2,5 % pour 2003, « parce que les reconfigurations de l’offre vont se faire avec ces nouveaux matériels ». Enfin, si le bilan général est positif, il reste plombé par le coût de la fraude dans les TER en 2002 : 30 millions d’euros selon une estimation de la SNCF…
Claudine Farrugia-Tayar
Thèmes abordés
