Le réseau des Trains Express Régionaux en Rhône-Alpes confirme sa progression: il enregistre en 2002 l’une des plus fortes croissances de trafic voyageurs (+5,6%) et des recettes en augmentation de +7%, selon le premier bilan de la nouvelle convention Région-SNCF. Ce bilan positif est d’autant plus à souligner qu’il fait suite à un niveau déjà élevé des TER rhônalpins (offre et fréquentation), fruit d’une première convention pilote signée en 1997. Les TER rhônalpins devraient donc franchir d’ici un an ou deux le seuil symbolique des 100 000 voyageurs/jour. L’attractivité des TER tient à trois raisons: la restructuration de l’offre régionale en hausse sur la vallée du Rhône et le sillon alpin liée à la mise en service du TGV Méditerranée ; la politique d’investissement de la région (près de 500 millions d’euros) dans le matériel ferroviaire (50% du parc renouvelé), la modernisation des gares et l’augmentation des liaisons ; l’amélioration de la qualité du service SNCF. Ce dernier point est mesuré par un système de bonus-malus qui permet à la SNCF Rhône-Alpes de réduire fortement ses pénalités financières versées à la région, soit 85 000 euros en 2002 au lieu de 6 millions d’euros en 2001.
Claude Ferrero
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