Très attendu, le plan «Respect et égalité des chances», dit plan «Banlieue», devrait être présenté le 22 janvier 2008. Le «désenclavement des quartiers» constitue, avec l’accès à l’emploi et la réussite éducative, l’une des priorités de ce plan, porté par la secrétaire d’Etat à la politique de la ville, Fadela Amara. A cet effet, le Groupement des autorités responsables de transport (Gart) et l’Association des maires Ville et banlieue ont présenté leurs contributions «pour l’amélioration de la desserte des quartiers sensibles et des banlieues». «Pour désenclaver et mettre fin à l’isolement des quartiers, la question de la mobilité est essentielle», déclarent les deux associations, qui insistent sur la diversification de l’offre de transports par l’Etat, les régions et les intercommunalités «pour faciliter de nouvelles dynamiques économiques, urbaines et sociales au sein des agglomérations et inverser la tendance au mal développement et à la disqualification urbaine».
Cette contribution, rendue publique le 29 novembre, comporte 18 propositions, dont :
– Rendre obligatoire le volet « désenclavement-transports » dans les Programmes de Rénovation Urbaine (PRU), avec un chapitre « modes durables de transports » et un volet financement. Ne pas laisser construire de nouveaux logements sans prise en compte des déplacements pour la desserte interne comme pour la liaison du quartier à l’agglomération ;
– Rapprocher les quartiers en difficulté et les pôles de richesse économique par des programmes ciblés de formation professionnelle et des dessertes efficaces ;
– Favoriser l’emploi des habitants des quartiers sensibles dans les services de transports spécifiques (exemple : transport à la demande) comme dans les projets de rénovation urbaine ;
– Assurer la sécurité dans les transports collectifs (3 propositions précises sur ce point) ;
– Doter les Autorités Organisatrices de Proximité (AOP) des compétences et des moyens nécessaires (4 propositions précises sur ce point) ;
– Insérer un volet sur la mobilité dans les travaux de l’Observatoire National des Zones Urbaines Sensibles (ZUS) en créant des indicateurs adaptés aux problématiques transports et banlieues.
Pour aller plus loin, consulter les 18 propositions dans leur intégralité
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