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Transport

Le ministre des Transports veut renforcer l’usage du vélo

Publié le 04/06/2013 • Par avec l'AFP • dans : France

Le ministre des Transports Frédéric Cuvillier veut que "l'usage du vélo soit reconnu comme un mode de déplacement à part entière" et a annoncé lundi un plan d'actions pour la fin de l'année 2013.

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Tout en rappelant de récentes mesures en faveur de l’aménagement de grands parkings à vélo à proximité des transports collectifs, notamment des gares, le ministre estime dans un communiqué qu’il « faut aller au delà, en dressant une liste des priorités et un calendrier de réalisation solide ».

Frédéric Cuvillier a donné lundi le coup d’envoi d’un comité de pilotage sur les mobilités actives (vélo et marche) regroupant au côté de l’État des parlementaires, des associations et des constructeurs, avec la mission de « faire émerger des propositions concrètes pour encourager les Français à utiliser le vélo ou à pratiquer la marche ».

Ce groupe de travail remettra ses premières conclusions au ministre à l’automne pour alimenter un plan d’actions « d’ici la fin de l’année ».

La réflexion portera notamment sur l’intermodalité avec les transports collectifs, le partage de l’espace public, les incitations financières à l’usage du vélo et le développement d’itinéraires de loisir.

Le ministre a aussi demandé « pour fin juin un rapport sur l’éventualité d’instaurer des incitations financières pour ceux qui se rendent au travail à vélo », rappelle le communiqué. Ce rapport a été confié à Dominique Lebrun et examinera l’instauration d’une indemnité kilométrique pour les salariés se rendant en vélo au travail.

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Le ministre des Transports veut renforcer l’usage du vélo

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Pad

10/06/2013 11h12

Voici un avenir très timide, étant un usager du vélo pour mes déplacements sur l’Ile-de-France à raison de 5 à 6000 km par an.

Avec une telle expérience, j’ai déjà émis des idées d’amélioration d’infrastructures pour favoriser le mode de déplacement en vélo. Mais nos politiques font la sourde oreille !

Faire des parkings, c’est bien ; réaliser des itinéraires de loisir, pourquoi pas… mais n’oublions pas les pistes cyclables qui sont pour beaucoup dans un état déplorable, faites par des amateurs ! J’en suis souvent à les éviter pour préserver les fesses, ce qui est nécessaire lorsqu’on fait des trajets de 80 km ou plus, mais aussi le vélo.

Il est tout de même dommage qu’un vélodrome national soit construit à Saint-Quentin-en-Yvelines (78), image de prestige à rayonnement international, et qu’aucune piste cyclable d’accès ne soit envisagée pour effacer les obstacles que constitue le réseau routier principal ou bien l’urbanisation.

Etre incitatif financièrement pour se rendre à son travail en vélo est un vœu pieu qui se heurte à la réalité. Je roule qu’il pleuve, neige ou vente, avec la glace ou sous la canicule, et cela demande beaucoup d’organisation. Il faut alors que les entreprises puissent accueillir les courageux candidats car on n’est pas dans le même état sur un deux-roues que dans sur un lieu de travail !

Et pourquoi limiter une telle mesure aux seuls salariés ? Je suis demandeur d’emploi et – outre l’aspect d’un maintien en condition physique – me déplacer en vélo répond aussi à des critères économiques, surtout depuis un an que je vis avec 15,90 euros par jour d’allocation. Donc, pourquoi les demandeurs d’emploi ne pourraient-ils pas en bénéficier, entre autres ?

Enfin, à une période de sinistrose économique, il faudrait réfléchir à redonner de l’élan à l’industrie du cycle « fabriqué en France » avec des pièces d’usure digne de ce nom. Car, il faut le savoir, arrivé à 8-9000 km (avec un entretien régulier et sans danseuse), toutes les pièces mécaniques sont à changer (évitons le vélo jetable !).

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