Dans le cadre de sa politique de développement des transports en commun, la région Basse-Normandie va lancer avec la SNCF, le 14 décembre 2008, le cadencement des trains.
Objectif global : plus 15% de trains en moyenne sur l’ensemble du territoire régional. Et quelques performances telles le Caen-Paris en 1h30 avec un train toutes les soixante minutes aux heures de pointe. «Un vrai défit à relever puisque ce changement fondamental va devoir se réaliser sur des infrastructures inchangées pour commencer», souligne Roland Bonnepart, directeur de la région et des lignes Normandie de la SNCF.
De son côté Laurent Beauvais, le président de la région, préfère ne pas évoquer le coût à terme des travaux qu’il faudra engager, après négociations avec Réseau ferré de France (RFF), gestionnaire des infrastructures, et la SNCF, pour moderniser les lignes.
Le président préfère souligner la volonté politique des élus «qui ont fait du développement du transport ferroviaire une priorité, pour la préservation de l’environnement, pour lutter contre le coût de plus en plus élevé des transports individuels et pour un aménagement équilibré du territoire». Il rêve même avec l’intensification généralisée des dessertes régionales associée au cadencement, à une baisse de 20% à terme de la circulation sur les périphériques de Caen, la capitale bas-normande.
En attendant, après avoir engagé ces dernières années 110 millions d’euros pour le renouvellement du parc matériel des trains express régionaux ou TER, il négocie avec la SNCF le co-financement d’un investissement de 150 millions d’euros. Ce dernier sera consacré, dans le cadre du cadencement à l’achat de matériels roulants de nouvelle génération, des trains bi-modes et bi-courant pour les liaisons intercités.
Pour en svoir plus
Consultez la rubrique du site de la Basse Normandie consacrée au réseau TER bas-normand
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