L’un des thèmes du congrès de l’Idrrim est l’innovation. Ne doit-on pas revoir nos ambitions en la matière, au vu de la baisse des ressources financières ? Ne faut-il pas concentrer les crédits sur la maintenance ?

Ce sont deux ambitions complémentaires, on doit les prendre en compte toutes les deux. La première préoccupation, c’est de faire en sorte que la route dure, qu’elle soit solide et ne se dégrade pas. Les pays en Europe qui ont fait le mauvais pari de réduire l’entretien des infrastructures routières le payent ou le paieront au prix fort. L’Angleterre est championne d’Europe des nids de poule, l’Allemagne va bientôt la rattraper. Cette dernière a fait des choix d’économies consistant à beaucoup moins entretenir, mais quand on n’entretient pas une route ou un ouvrage d’art à la date à laquelle ils doivent être entretenus, cela coute beaucoup plus cher quand y revient plus tard. La dégradation des infrastructures ne suit pas une courbe régulière, elle s’accélère dès lors qu’on dépasse les limites de d’usure. Certains responsables, qui affichent un certain mépris vis-à-vis des routes, le paieront très cher s’ils sont encore aux affaire dans 10 ou 20 ans . On l’a vu avec le réseau ferroviaire, l’absence d’entretien régulier pendant plusieurs décennies a aujourd’hui des conséquences catastrophiques.

Je ne veux pas être celui qui fait la promotion de la faillite du dispositif routier.  Halte au route-bashing ! 85 % des déplacements des personnes et des marchandises ont lieu sur les routes ! La route a également une utilité ...