Aude CC by SA Wikimedia
Portés par la vague de la mobilité durable, de nouveaux moyens de déplacement fleurissent dans nos villes. Mais en pratique, le législateur peine à faire appliquer la réglementation face à ces nouveaux usages.
Ma Gazette
Sélectionnez vos thèmes et créez votre newsletter personnalisée
Les collectivités vent debout face aux trottinettes
Si le vélo se fait de plus en plus une place dans nos villes, de nouveaux moyens de transport, portés par la vague écologique, commencent eux aussi à se développer. Trottinettes, skateboards, rollers, gyropodes (cf. photo)… sont quotidiennement utilisés par des voyageurs pour se rendre au travail, faire leurs achats, etc.
Bien qu’ils soient encore utilisés par une minorité, ces modes de locomotion (électriques ou non), suscitent aujourd’hui des interrogations. Considérés comme des jouets et non comme des moyens de transport, ceux qu’on nomme les engins de déplacement personnels (ou EDP) restent en dehors des lois. Quelle place doit-on donner à ces nouveaux moyens de transport ? Faut-il les considérer au même titre que les vélos ?
[80% reste à lire]
Article réservé aux abonnés
Club Techni.Cités, Club Prévention-Sécurité
VOUS N'êTES PAS ABONNé ?
Testez notre Offre Découverte Club Techni.Cités pendant 15 jours
J’en profiteLes collectivités vent debout face aux trottinettes
Au sommaire du dossier
1
Comment les collectivités peuvent accompagner le free-floating
2
Trottinettes et « free-floating » : ce que prévoit la future réglementation
3
Les trottinettes électriques bientôt assujetties au code de la route
4
Free-floating : à Paris, les opérateurs devront payer
5
Trottinettes électriques : comment les villes font face à ces nouvelles formes de mobilité
6
La ville de Lyon met les trottinettes à l’amende
7
Bientôt des licences à l’usage des collectivités territoriales pour réguler les véhicules en libre-service ?
8
Trottinettes, skateboards et gyropodes… ces ovnis du trottoir
1 | réagir
L'actu Technique
-
Entre Cuers et Toulon, le covoiturage s’offre la plus longue ligne de France
Sur l'un des axes autoroutiers les plus denses, fraîchement élargi, la ligne varoise de covoiturage vise à réduire le trafic, et à changer les habitudes des "autosolistes". ...
-
Pierre Leroy : « Nous pouvons développer dans les zones rurales des solutions pour répondre aux crises écologiques et démocratiques »
Militant de longue date, Pierre Leroy est président du Pays Grand Briançonnais, le pôle d’équilibre territorial et rural du Briançonnais, des Écrins, du Guillestrois et du Queyras, et vice-président au sein de la communauté de communes du Briançonnais dans ...
-
Le backlash écologique n’existe pas chez les élus locaux, selon le Shift project
Près de 3000 élus locaux ont participé à la grande consultation lancée par The Shift Project, à l'occasion des élections municipales. Les résultats montrent un engagement toujours plus grand des élus de terrain à s'engager dans la transition écologique, à ...
-
Sobriété, adaptation, habitat : aménager la montagne dans la durée
Territoire fragile, la montagne a toujours fait l’objet d’un aménagement spécifique. Aujourd’hui, les communes d’altitude ressentent déjà le changement climatique. Certaines commencent à intégrer des critères de durabilité dans leur conception du ...
Merci pour cet article.
Une définition est actuellement en cours pour ces EDP, et même plus, une norme européenne qui en définit les critères techniques pour des EDP « sécures ».
http://www.afnor.org/liste-des-actualites/actualites/2015/decembre-2015/mobilite-urbaine-une-norme-europeenne-en-2016-pour-fiabiliser-les-trottinettes-electriques-et-les-gyropodes
Ce devrait être un axe de réflexion pour le PAMA2. On comprend bien que le consensus sur ce point entre piéton et cycliste ne va pas être facile mais qui représente les EDP et leur utilisateurs de plus en plus nombreux ?