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L’absence de mobilité des salariés, désormais documentée statistiquement, est l’un des principaux freins à l’accès ou au maintien dans l’emploi. Dans les agglomérations ou les départements, les services d’insertion ou de transport mettent en place des solutions à l’échelle des bassins d’emploi. Après la création de services spécifiques, les collectivités ordonnent l’offre et orientent les personnes vers des plateformes de mobilité.
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Selon le Laboratoire de la mobilité inclusive —qui réunit des acteurs privés, publics et de la société civile— , une personne sur quatre a déjà refusé un travail ou une formation, faute de pouvoir s’y rendre. « Créés pour la masse du public, les outils de la mobilité créent des exclus, expose Florence Gilbert, directrice générale de Wimoov. Il y a trois ans, on a créé le terme de mobilité inclusive pour aborder la question de l’inclusion des exclus dans la mobilité. » Cette mobilité inclusive étant au carrefour des politiques de transport et des politiques sociales, nombre de collectivités pratiquent la mobilité inclusive, mais sans le savoir. « Aujourd’hui, tout le monde se cherche sur cette question », constate Gwen Le Tallec, chef du service « offre d’insertion » au conseil départemental d’Ille-et-Vilaine.
- La mobilité inclusive veut être prise en compte dans les politiques de transports
Dans un rapport sur « la mobilité géographique des travailleurs » de l’inspection générale des finances (IGF) et de l’inspection générale des affaires sociales (IGAS), publié en janvier 2016, on lit ...
