Fotolia
Via les centrales d’achat ou les groupements de commande, les achats groupés de véhicules de transports en commun progressent. Les avantages techniques et financiers sont évidents. Quelles sont les caractéristiques de l'Ugap et de la nouvelle Centrale d’achat du transport public (Agir-CATP) ? Quels sont les avantages et les contraintes des groupements de commande ?
Ma Gazette
Sélectionnez vos thèmes et créez votre newsletter personnalisée
Grouper ses achats en matière de transports s’avère et s’avèrera de plus en plus fréquent avec la réduction des marges de manœuvre des collectivités. Côté centrales d’achat, on a désormais le choix entre l’historique Union des groupements d’achats publics (Ugap) et la nouvelle Centrale d’achat du transport public (Agir-CATP), créée par des collectivités(1) en septembre 2011, et qui en regroupe une centaine aujourd’hui.
Des pneumatiques à la billetique – L’Ugap a une gamme d’autocars depuis 2002, une d’autobus et une autre de minibus électriques depuis 2012 ; au total, 50 modèles pour 160 véhicules vendus en 2012, 175 en 2013 et 500 prévus en 2014 – des cars pour l’essentiel. A la CATP, on s’enorgueillit d’une cinquantaine de modèles différents, du véhicule 7 places au bus articulé en passant par le car et le minibus électrique. 400 véhicules de tous types, dont 20 d’occasion, ont été vendus à ce jour. « On fait aussi du carburant, des accessoires (pneumatique, pièces détachées), des logiciels (information voyageurs, billettique) et de l’assurance », explique Arnaud Rabier, le directeur de la CATP.
L’Ugap vend ses véhicules essentiellement par marchés à bons de commande. « On ne passe commande que si l’on reçoit au préalable une demande », explique Jean-Marc Borne, directeur adjoint Achats de la centrale d’achat public. Les avantages ? Le client choisit sur le site ...
