Unclesam - AdobeStock
Avant que certains fassent le pont ce week-end, l'état de nos ponts fait aussi l'actu ! Mais cette revue de presse, d'un bon cru, évoque aussi le risque inondation, le rôle des ABF et la santé des forêts françaises.
Ainsi ponts ponts ponts – Cinq ans après le lancement du Programme national ponts, où en est-on ? C’est ce qu’a voulu savoir Le Moniteur, en interrogeant David Zambon, directeur général adjoint du Cerema qui pilote ce dispositif. Alors que les communes intéressées ont jusqu’au 30 juin 2026 pour solliciter l’aide financière et technique, David Zambon affirme que les crédits du programme seront consommés dès « le début 2026 ». Dans le détail, aujourd’hui, 166 ouvrages ont été réparés ou sont en cours de l’être, et 360 ont bénéficié d’une subvention. Mais le directeur général de rappeler que 3000 ouvrages ont été diagnostiqués avec des « désordres graves » sur les plus 64000 ponts recensés. Pour rappel, ce programme était doté de 55 millions d’euros. A voir s’il sera reconduit dans le prochain budget de l’Etat.
ABF abaissés – Selon l’état des lieux de la Protection des sites patrimoniaux, à consulter en ligne sur le site du ministère de la Culture, les demandes d’avis des ABF pour les installations photovoltaïques a plus que triplé en 4 ans. Cela s’explique notamment par la publication d’un guide méthodologique interministériel de 2023 sur l’intégration des panneaux solaires dans les sites protégés. Ce document visait notamment à ce que les ABF « explorent toutes les solutions susceptibles de favoriser l’implantation » de ces équipements. Résultat, avec des dossiers de plus grande qualité, le nombre de refus a chuté de 18% en 2021 à 11% en 2024.
Qui l’eut crues ? – Face à la répétition des crues, l’établissement public territorial de bassin Gardons (Gard) se lance dans une politique de rachat et de destruction des maisons les plus exposées. Selon Le Monde, cet EPTB est le premier en France à prendre une telle mesure. Plutôt que de mener des travaux d’aménagement estimés à 30 millions d’euros, la collectivité a engagé 6,5 millions (financés par l’Etat et la communauté d’agglomération d’Alès) pour délocaliser les populations à risque. Sur les 35 foyers éligibles, 28 ont ainsi accepté de partir. Ces dispositions font partie du Papi 3 entamé en 2023.
Prendre gares – Selon un rapport de l’Igedd, à consulter en ligne, une grande majorité des gares routières souffrent d’inadaptation aux besoins actuels en raison, notamment, d’un encadrement juridique incomplet. Face à une demande accrue liée aux « cars Macron », les infrastructures se présentent de manière trop différente, aménagées sans cohérence et pas toujours articulées aux autres modes de transport. Le rapport recommande donc une gouvernance renforcée et coordonnées entre les AOM, régions et EPCI en ajoutant par exemple la compétence gares routières aux AOM dans la LOM. Il préconise aussi de donner plus d’importance à l’ART et lui permettre de revoir la nomenclature pour caractériser une gare routière.
L’état qui cache la forêt – Alors que, comme l’explique Actu Environnement, l’IGN vient de publier un nouvel outil cartographique des forêts françaises, France 3 relaie l’état « inquiétant » de ces dernières qui stockent moins de carbone qu’avant. Le dernier inventaire de l’IGN souligne que la surface forestière nationale augmente mais que de nombreux arbres ne sont pas en bonne santé. Sans surprise, le rapport précise également que les essences méditerranéennes sont celles qui résistent le mieux au changement climatique.
Euro (sans) visions – Comme l’explique 20 Minutes, l’Union européenne a consenti des compromis pour conserver l’objectif de réduction de 90% des émissions de gaz à effet de serre d’ici 2040. Un des compromis consiste, au grand dam des associations de défense de l’environnement, à acquérir 5% de crédits carbone internationaux qui financeraient des projets hors Europe. Autre concession : le report d’un an de l’extension du marché du carbone au transport routier et au chauffage des bâtiments.
Et aussi…
Un article d’Actu Environnement explique pourquoi le canal du Midi est fermé à la navigation…
Pour mieux comprendre ce que contient le décret fixant les termes de la sixième période des CEE, on peut lire notamment l’article de Batiweb.
