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Le transport urbain de personnes est un service public, payant en tant que tel. Cependant, des autorités organisatrices de la mobilité se sont engagées dans une politique de gratuité. La présente fiche a pour objet d’en examiner les objectifs sociaux, économiques et environnementaux visés par ces collectivités, puis étudie l’impact financier, ainsi que quelques inconvénients régulièrement rappelés par les opposants.
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Par Jean-Claude Christophe, ancien attaché territorial principal
Objectifs à atteindre
Pour le groupement des autorités responsables de transport (Gart), la gratuité intégrale reste minoritaire et ne concerne que des agglomérations de moins de 50 000 habitants. Niort, dans les Deux-Sèvres, est effectivement une exception (lire encadré), mais d’autres réseaux pourraient instituer la même mesure. Ainsi, Dunkerque (91 400 habitants, Nord) l’a prévue courant 2018, et la gratuité, déjà en vigueur durant les week-ends depuis 2015, y serait généralisée.
Désengorger le centre-ville
L’objectif essentiel est bien la réduction de la congestion ...
