Phovoir
Les politiques de mobilité urbaine se résument trop souvent à quelques mesures emblématiques : création d’un tramway, mise en place de zones 30… Une habitude largement critiquée lors des 9èmes assises nationales du centre-ville, réunies à Dijon les 3 et 4 juillet 2014. La ville de demain doit être plus cohérente.
Ma Gazette
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Les dernières élections municipales ont débouché sur quelques décisions étonnantes en matière de mobilité. A Thionville, en Moselle, l’une des premières mesures de la nouvelle majorité a été de supprimer deux pistes cyclables et des arceaux à vélo pour « fluidifier » le trafic automobile. A Béthune, dans le Pas-de-Calais, la Grand-Place a été « rendue » aux voitures… Si ces décisions ne semblent pas aller dans le sens de l’histoire, elles interpellent. La plupart des villes assument aujourd’hui le fait de jeter hors des murs l’essentiel des véhicules individuels. Pour éviter les retours de bâtons, elles doivent se garder de paralyser la circulation.
Des besoins différents – A Besançon, le maire Jean-Louis Fousseret espère que le tramway qui ...
