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Le président (PS) de la communauté urbaine de Bordeaux (CUB), Alain Rousset, a annoncé que le système ultra-innovant d’alimentation par le sol (APS) du tramway de Bordeaux mis au point par Alstom allait être supprimé sur certains tronçons déjà existants ou en projet.
L’idée serait de ne conserver l’APS que dans le centre historique de Bordeaux et de lui préférer des catenaires partout ailleurs, a-t-il précisé au cours d’un point presse.
Après une ultime consultation des maires concernés, la décision finale sera adoptée par la CUB « d’ici la fin de l’année ».
Après une recrudescence des problèmes techniques en début d’années, sans doute liée aux grands froids selon les experts, le taux de pannes du tramway est revenu autour de 1,3 % en avril, soit environ six heures pour le mois.
« Ce résultat est encourageant mais reste médiocre, le but est d’arriver à 2 pour 1000 », a souligné Etienne Lhomet, le directeur de la mission Tramway.
La première phase du tramway fonctionne depuis décembre 2003, avec trois lignes de 24 km au total déjà en service. L’extension de ces lignes est en cours, le réseau devant couvrir à terme quelque 43 km, dont au total une dizaine de km prévus en APS.
