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Oulu en Finlande est surnommée la capitale mondiale du vélo en hiver. Il se pratique toute l’année même sur la neige ! Qu’est-ce que cela suppose comme équipement, entretien et infrastructure ? Quels enseignements peut-on tirer de cette ville exemplaire ?
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Sur les 1 200 élèves d’Oulu, 1 000 arrivent à l’école à vélo, par des températures de – 20 °C. Cet exemple a été présenté lors d’une journée d’études, qui a eu lieu récemment à Davos (Suisse), ville la plus haute d’Europe en altitude (1560 m). Il est ressorti de ce retour d’expérience que pour qu’un réseau cyclable soit emprunté, il faut qu’il soit « rapide, facile et confortable ». Il doit aussi pouvoir accueillir les personnes à mobilité réduite, mais aussi les poussettes. « La question de la pratique du vélo, mais aussi de la marche, en toute saison doit être anticipée et intégrée à la planification de la mobilité active », affirme Martial Lumineau, responsable de projet à Transitec, bureau d’études en mobilité, organisateur de cette journée.
