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Brit Air a annoncé le rétablissement à partir du 20 octobre de la liaison aérienne Strasbourg-Londres, après le départ de Ryanair. La filiale d’Air France annonce des conditions tarifaires plus agressives que celles pratiquées avant l’installation du concurrent Ryan Air pour améliorer son taux de remplissage (160 000 passagers en 11 mois pour Ryan Air contre 40 000 en un an pour Brit’Air). Le gestionnaire de l’aéroport, la CRCI du Bas-Rhin, fait part de ses doutes. “ Air France n’est pas intéressé par la desserte internationale de Strasbourg. Il serait temps de mettre le droit en accord avec les faits, c’est à dire la démocratisation du trafic et l’intérêt économique de l’émergence de compagnies low cost solides. La desserte européenne de Strasbourg doit être étayée par des bases économiques et pas seulement soumises à des considérations institutionnelles ”, estime ainsi Philippe Grillaut-Laroche, directeur de la CRCI. Le 18 septembre, la cour administrative d’appel de Nancy a rejeté la requête de la CCI de Strasbourg et de Ryanair demandant la suspension d’une décision qui privait la compagnie de subventions pour l’exploitation de la ligne.