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Infrastructures de transport

PPP : Bouygues remporte le contrat du contournement de Nîmes et Montpellier

Publié le 13/01/2012 • Par Claudine Farrugia-Tayar • dans : Régions

Réseau Ferré de France a attribué à Bouygues Travaux Publics le contrat de PPP pour le contournement de Nîmes et de Montpellier. La construction de 60 kilomètres de ligne à grande vitesse « mixte » pourrait générer 6000 emplois sur les territoires, pour un investissement global de 2,06 milliards d’euros.

« Malgré les péripéties financières internationales, les grands groupes parviennent à convaincre les banques qu’il est possible de financer de grands projets. Il s’agit du 3è contrat de partenariat public-privé (PPP) mis en place cette année, après GSM-Rail et Bretagne Pays de Loire », s’est félicité le 12 janvier 2012 Hubert du Mesnil, le président de RFF.

Désengorger le transport – Concrètement, cette ligne vise à améliorer la qualité de service de l’offre à grande vitesse, et à désengorger le transport régional et le fret. Les premiers coups de pioche devraient être donnés à la fin 2012. L’enveloppe totale du projet s’élève à 2,06 milliards, dont 1,83 milliard abondé par le groupement composé de Bouygues TP, DTP Terrassement, Colas, Alstom transport, Spie Batignolles et les fonds Meridian Infrastructure et FIDEPPP, l’attributaire pressenti du contrat de PPP pour la conception, la maintenance et le financement du contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier. Pour l’heure, RFF espère signer rapidement la convention définitive avec l’Etat et les collectivités – conseil régional Languedoc-Roussillon, conseil général du Gard, la Communauté d’agglomération de Montpellier et la Communauté d’agglomération de Nîmes.

Deux gares nouvelles – Outre les 60 kilomètres de ligne à grande vitesse entre Nîmes-Manduel et Montpellier Odysseum, il est prévu de réaliser 20 kilomètres supplémentaires de liaison, de manière à relier Montpellier à Paris en moins de 3 heures. Deux nouvelles gares devraient être créées, la première à Montpellier-Odysseum en 2017, la seconde à Nîmes-Manduel en 2020.

Création d’emplois – «La dimension est fortement régionale : Bouygues s’est engagé à créer 6.000 emplois par an, sur la durée du chantier qui est de cinq ans. De notre côté, nous avons veillé à intégrer des clauses d’insertion sociale dans le contrat, afin que Bouygues fasse travailler le tissu local. Ainsi, 20% des travaux iront aux PME et aux artisans locaux, et 7% aux personnes en difficulté », explique Hubert du Mesnil. De son côté, la région mise sur plus d’un milliard d’euros de retombées économiques, ainsi que sur la mise en service de 30% de TER supplémentaires sur la ligne classique dédiée au transport régional, grâce à ces efforts de désaturation.

Calendrier – Le président de RFF devrait rencontrer le 16 janvier les représentants des collectivités afin de définir leur participation financière, l’Etat ayant décidé de porter à 65% sa contribution, au lieu des 50% habituels. De son côté, RFF apportera 300 millions d’euros, et SNCF-Gares et Connexion apportera son concours pour la création des deux gares, à hauteur de 200 millions d’euros.

Régions

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