« Au début de ce mandat, on parlait surtout des conflits entre voitures et vélos ; aujourd’hui, ce sont ceux opposant cyclistes et piétons qui dominent », observe le vice-président (EELV) de Nantes Métropole aux mobilités douces, Nicolas Martin. Comme ailleurs en France, l’explosion de la pratique du vélo depuis le Covid en est la raison.
Sa part modale a, ici, plus que doublé en un temps record, approchant les 8%. Imposant à la collectivité de traiter deux sujets simultanément. Un schéma directeur des itinéraires cyclables adopté en février 2021 organise un réseau express vélo (REV) d’aménagements continus et sécurisés, censé aussi limiter le transit en ville ; un schéma stratégique piétons voté en mars 2022 entend, lui, « répondre à un nouveau paradigme où le plus vulnérable, le ...
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Gazette des Communes
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