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Mobilité

Vélos en libre-service : trois collectivités qui ont bien négocié le virage

Publié le 09/06/2022 • Par Nathalie Arensonas • dans : A la une, actus experts technique, France

velos-nantes
Jean-Paul Teillet
Parce qu’un vélo en libre service non utilisé coûte excessivement cher à la collectivité, Strasbourg et Nantes repensent la répartition des stations, ainsi que la taille et la nature de leurs parcs. Epinal, elle, a été l’une des premières villes de taille moyenne à prendre la ligne de départ avec des vélos en libre service électriques.

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Le vélo de plus en plus tout terrain

1. Vélhop, l’anti-Vélib’ parisien

Strasbourg a plusieurs longueurs d’avance sur les autres collectivités françaises, avec 20 % de trajets quotidiens à vélo dans l’hyper­centre, 15 % dans l’ensemble de la ville et 10 % dans la métropole. « Mais si l’on se compare à ­Amsterdam­, ­Fribourg­ ou ­Karlsruhe, trois villes où la part du vélo est de 30 à 40 %, on est en avance sur le retard », relativise ­Alain ­Jund, vice-­président (EELV) de l’eurométropole, chargé de la mobilité.
Pour réamorcer la pompe, ­Strasbourg compte sur ses ­Vélhop, un service de location longue durée (LLD) de vélos « mus­culaires » et à assistance électrique, en place depuis sept ans et géré par une structure publique locale. ­Strasbourg n’a jamais misé un sou sur les vélos partagés en libre service (VLS), encore moins ...

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Sommaire du dossier

  1. « Comment ça roule », le Bison futé du vélo
  2. Vélos en libre-service : trois collectivités qui ont bien négocié le virage
  3. Quand les collectivités vendent du « REV »
  4. Vélo : les villes moyennes et de banlieue restent en queue de peloton
  5. Plan vélo : résultats satisfaisants, mais des efforts à poursuivre
  6. Comment Chambéry assure l’entretien des pistes cyclables
  7. Aménagements de pistes cyclables : un cercle vertueux pour l’environnement
  8. Les coronapistes en terrains conquis
  9. 2020 : année record pour la pratique du vélo
  10. Le vélo veut encore gagner du terrain
  11. Le vélo à la conquête des villes – Introduction
  12. Marche et vélo : 7 nouvelles mesures actées par le gouvernement
  13. L’imagination des territoires au service du vélo
  14. « La véloroute, ça rapporte ! »
  15. Le vélo électrique en libre-service a-t-il un avenir en France ?
  16. Jean-Marie Darmian : « Les collectivités doivent « rentabiliser » les investissements réalisés en faveur du vélo »
  17. Vélo : 4 astuces pour développer des itinéraires à moindre frais
  18. Vélos en libre-service : état des lieux et perspectives
  19. « Tourne à droite », mode d’emploi
  20. Comment mettre en place un double sens cyclable ?
  21. Ingénierie : le stationnement des vélos
  22. Politique cyclable : un comptage précis pour une aide à la décision précieuse
  23. Des pistes cyclables chauffées pour éviter les accidents
  24. Malgré la loi Notre, le vélo poursuit sa dynamique et affiche ses ambitions

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