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Mobilité

Objectif des 100 000 bornes électriques : ça cafouille

Publié le 06/07/2020 • Par Anne-Claire Poirier • dans : actus experts technique, France

Nouvelles bornes de recharge de véhicules électriques.
@Alan Aubry, Métropole Rouen Normandie
Le plan de relance automobile, annoncé fin mai, prévoit de tripler le nombre de points de recharge pour véhicules électriques accessibles au public d’ici à dix-huit mois.

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Emmanuel Macron a présenté le 26 mai sa feuille de route pour redresser au plus vite une filière automobile durement touchée par la crise sanitaire. Urgence oblige, l’objectif national, déjà ambitieux, des 100 000 points de recharge publics en 2022 a été rapproché de un an. Pour accélérer les installations, le fonds Advenir voit son budget multiplié par cinq sur la période 2020-2023. Cette enveloppe de 100 millions d’euros permettra de couvrir jusqu’à 50 % des coûts de fourniture et d’installation de 45 000 nouvelles bornes, privées et publiques.

Des décisions retardées

S’y ajoute la réfaction (1) sur les coûts de raccordements déjà prévue par la loi d’orientation sur les mobilités (LOM), qui pourra atteindre 75 % jusqu’au 31 décembre 2021. Sur les 29 600 points de charge recensés par l’Avere-France (2) en mars, 70 % ont été déployés par des collectivités avec le soutien financier du Programme d’investissements d’avenir (PIA). Elles devraient donc être au cœur de la nouvelle phase qui s’annonce, même si le calendrier très contraint se télescope avec leur propre agenda. « De nombreux aménageurs publics renouvellent actuellement leurs marchés de gestion de réseaux de recharge, ce qui a limité le nombre d’installation au cours des derniers mois », note l’Avere dans son baromètre paru en avril. « Le report des élections municipales pèse sur la prise de décisions », explique Charles-Antoine Gautier, chef du département « énergie » de la Fédération nationale des collectivités concédantes et régies.

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Objectif des 100 000 bornes électriques : ça cafouille

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François

07/07/2020 04h56

Les véhicules électriques ont le vent en poupe. Tesla qui produit 367 500 véhicules en 2019 pèse plus en bourse que Toyota qui en produit 29 fois plus : 10 800 000 en 2019. Cherchez l’erreur entre l’économie virtuelle et l’économie réelle.
Mais en même temps les états relancent la filière automobile sur l’électrique, de quoi donner un coup de pouce à la bourse…
Oh pardon, c’est pour l’environnement. Mais quelle gestion des batteries en fin de vie , Quel coût a leur production sur l’environnement ? et d’où vient l’électricité ? Du nucléaire. On a de quoi s’y perdre et penser que les politiques publiques ne sont pas orientées que vers le bien commun, mais aussi les intérêts particuliers.

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