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Transports

Paca. En 2009, la modernisation du réseau ferroviaire va monter en régime

Publié le 30/01/2009 • Par Emmanuelle Quémard • dans : Régions

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Après une fin d’année 2008 marquée par la réouverture de la ligne Marseille-Gardanne-Aix-en-Provence et par la mise en service d’un nouveau pôle d’échanges à Vitrolles, qui permet désormais de desservir l’aéroport Marseille Provence, la modernisation du réseau ferroviaire de la région Provence-Alpes-Côte-D’azur (Paca) va monter en puissance au cours des prochains mois. Michel Croc, directeur régional de RFF a, en effet, annoncé le 29 janvier 2009, le lancement en 2009 de plusieurs chantiers financés dans le cadre du contrat de projets Etat-région. Cinq lignes régionales sont principalement concernées par ce programme de travaux destiné à améliorer l’offre ferroviaire sur des territoires enclavés ou saturés par le trafic automobile.

Création d’une troisième voie entre Cannes-Antibes et Nice
Passer de 3 à 4 trains par heure à l’horizon 2015 : tel est l’objectif de la création d’une troisième voie entre Cannes-Antibes et Nice. Dans le cadre de cet important chantier, qui mobilisera 150 millions d’euros, RFF va réaliser 20 millions d’euros de travaux dés cette année. Il s’agit notamment de construire plusieurs ponts, de réaliser des écrans anti-bruit dans les traversées d’agglomération et de mettre en chantier une nouvelle gare à Biot.

Amélioration de la capacité de la ligne Cannes-Grasse
Sur la ligne Cannes-Grasse, rouverte en 2005 et dont le trafic est appelé à doubler, les opérations engagées dans les prochains mois permettront de mettre en service un train toutes les 30 minutes. Pour y parvenir, RFF construira un évitement supplémentaire à proximité du raccordement de l’axe Marseille-Vintimille et rallongera les quais dans toutes les gares de la ligne. En outre, deux passages à niveau, l’un entre Mougins et Mouans-Sartoux, l’autre à Grasse, seront supprimés.

Augmentation des fréquences sur la ligne Nice-Breil
Dans le but d’augmenter la fréquence et la vitesse des trains (26 par jour) sur la ligne Nice-Breil (Alpes-Maritimes), un tronçon de 8 km sera renouvelé entre la gare de Nice Saint-Roch et le sud du Peillon Saint-Thècle. D’ici à 2013, RFF et ses partenaires, notamment la région PACA, investiront 35 millions d’euros dans cette opération.

Rénovation de la ligne Aix-Briançon
Sur la ligne du Val de Durance, entre Aix-en-Provence, Manosque et Briançon, la modernisation de la ligne commencera par le lancement dans les prochaines semaines d’un avant-projet visant à augmenter la capacité des liaisons entre Aix et Manosque. L’objectif étant de relier les deux villes (ainsi que Pertuis) par un TER toutes les 30 minutes aux heures de pointe. En septembre, la voie sera rénovée sur 27 km entre Montrond et Sisteron pour un montant de 17,5 millions d’euros.

Renforcer l’offre ferroviaire sur la ligne Avignon-Carpentras
Sur la ligne Avignon TGV-Avignon Centre-Carpentras, les travaux engagés dans les prochaines années permettront de renforcer l’offre des services ferroviaires régionaux autour de la cité des Papes. Il s’agit en particulier de créer une liaison entre les deux gares avignonnaises et d’implanter une desserte voyageurs entre Avignon Centre et Carpentras. Les premières études opérationnelles seront lancées en cours d’année, la totalité du projet (qui impliquera un investissement de 82 millions d’euros) devant être achevée en 2013.

Augmentation de la capacité de la ligne Marseille-Aubagne-Toulon
Pour faire circuler, à terme 3 TER omnibus entre Marseille et Aubagne, et 3 à 4 TER semi-directs entre Marseille et Toulon, une troisième voie va être construite sur 13 km entre l’est marseillais et la cité de Marcel Pagnol, une nouvelle gare étant implantée à la Barasse. Ce projet, dans lequel le département des Bouches-du-Rhône et la région PACA sont très impliqués, nécessitera un investissement de 195,6 millions d’euros. Une première phase de travaux démarrera dans les prochains mois, avec notamment la construction de murs de soutènement, la réalisation de passerelles piétonnes dans les gares actuelles et la fermeture de deux passages à niveau.

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