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Transports

« Cars Macron » : les régions enterrent la hache de guerre

Publié le 02/11/2018 • Par Nathalie Arensonas • dans : A la une, actus experts technique, France

flixbus-paris
Flixbus
Trois ans après la libéralisation du marché, les liaisons interurbaines par autocar ont trouvé leur clientèle avec une fréquentation en constante augmentation, mais le modèle économique est toujours incertain. Longtemps arcboutées contre cette nouvelle offre de transport, craignant une concurrence pour les TER, les régions s’inclinent doucement. Reste la question des gares routières.

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« La concurrence entre les autocars Macron et les services TER que subventionnent les régions n’est plus un sujet ! » D’une phrase, Michel Neugnot, président de la commission transport de Régions de France, balaie définitivement la question. L’analyse de l’autorité de régulation du marché, l’Arafer, qui montre que 17% de passagers n’auraient pas voyagé sans cette nouvelle offre de transport est la vérification que nous attendions », ajoute l’élu, par ailleurs vice-président transport de la région Franche-Comté.

Si la contestation des régions perd de la vigueur, ce n’est pas le cas en région Provence-Alpes-Côte d’Azur qui continue de saisir régulièrement l’Arafer pour des projets d’interdiction de liaisons par autocar librement organisées. Derniers conflits en date, septembre 2018 ...

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