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Transports urbains

Quelle est la portée du dispositif d’aide à l’achat d’un vélo à assistance électrique ?

Publié le 03/10/2018 • Par Gabriel Zignani • dans : Réponses ministérielles, Réponses ministérielles, Réponses ministérielles finances

Réponse du ministère des transports : La part modale du vélo dans les déplacements du quotidien reste très faible en France, environ 3 % à l’échelle nationale, alors que sa part modale moyenne dépasse 7 % dans l’Union européenne. Les Pays-Bas font figure de modèle avec plus de 30 % mais les déplacements sont également importants dans d’autres pays tels que la Hongrie, la Pologne, l’Allemagne, la Slovaquie ou l’Italie. Le dynamisme que connaît la pratique du vélo reste concentré dans des centres-villes ou lié au cyclotourisme. Quelques agglomérations (Strasbourg, Bordeaux, Grenoble…) dépassent une part modale de 5 %, qui reste modérée. Le potentiel est très important : pour les seuls trajets domicile-travail inférieurs à 5 km, la part de la voiture s’élève à 60 % environ tandis que le vélo reste très minoritaire (inférieur à 4 %) selon l’Institut national de la statistique et des études économiques (Insee).

L’aide à l’acquisition d’un vélo à assistance électrique actuellement en vigueur sera totalement révisée dans le cadre du projet de loi d’orientation sur les mobilités. D’autres mesures en faveur de l’usage du vélo seront proposées afin d’augmenter largement la part modale du vélo en France.

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