Bien malin celui qui est capable de dire à quoi ressemblera la mobilité dans cinq ans. En 2013, une start-up de 85 salariés faisait évoluer son nom de « covoiturage.fr » à BlaBlaCar. A quelques semaines d’intervalle, Uber annonçait le lancement d’UberX à Paris qui allait bousculer durablement le monde des taxis. Le secteur du transport avance parfois l’idée qu’il est en train de vivre sa troisième révolution, après le développement du chemin de fer et celui de l’automobile. Révolution qui prendrait quatre dimensions, en passant à une mobilité durable, partagée, connectée et autonome.
Des alternatives à la voiture individuelle
Le numérique irrigue ces trois derniers aspects. En permettant le développement d’applications, il fait émerger de nombreux nouveaux services de mobilité alternatifs à la voiture individuelle. Il va progressivement apporter des outils d’informations multimodaux performants, voire d’abonnements simplifiés concentrant tous les modes en un seul compte et payés en quelques secondes grâce à un smartphone. La technologie permet déjà de faire rouler des véhicules de plus en plus connectés, avant un basculement vers l’autonomie que la France veut entamer dès le début de la prochaine décennie.
Du côté des pouvoirs publics, les opportunités offertes par le numérique sont de plus en plus au cœur des préoccupations. Alors que la politique des transports a longtemps rimé avec infrastructures, dès son arrivée, la ministre Elisabeth Borne a voulu faire évoluer le paradigme et a appelé à penser « services ». Une façon de rendre l’action publique moins gourmande en financements. Mais aussi d’apporter des solutions concrètes aux citoyens dont l’une des priorités est l’amélioration de l’information des voyageurs.
Des freins à lever
Les collectivités l’ont aussi compris et leurs innovations se multiplient. En tant qu’autorités organisatrices de mobilité, les territoires participent fortement au changement. Pour accélérer, quelques freins doivent cependant être levés : sur les données, les réglementations, la résorption des zones blanches&hellip Preuve de l’intérêt accordé au dossier, nombre de séminaires qui ont eu lieu dans le cadre des assises nationales de la mobilité, en automne dernier, ont porté sur des sujets liés au numérique et à l’innovation. Et sur les six groupes de travail, un était consacré à la mobilité connectée. Charge désormais à la future loi d’orientation des mobilités de faire sauter une partie des verrous restants afin de prendre au mieux un virage déjà bien amorcé.
Cet article fait partie du Dossier
Transports et numérique : vers une mobilité réinventée
1 / 16
article suivantSommaire du dossier
- La mobilité se réinvente en se dotant de nouveaux services
- Mobilité connectée : les trois défis à relever
- Mobilité connectée : “il faut créer un nouveau cadre moderne et ambitieux”
- Avec le numérique, la multimodalité passe à la vitesse supérieure
- Mobilité : l’ouverture des données est enfin en bonne voie
- En Suisse, des navettes sans conducteur expérimentées en plein centre-ville
- Comment les STI révolutionnent la mobilité urbaine
- Les systèmes de transport intelligents font une nouvelle percée en France
- « Les données de transport doivent devenir un commun, un bien public » – Yann Leriche
- Un incubateur pour coproduire et tester les usages dans les transports de demain
- Les systèmes de transports intelligents à l’aube d’une ère nouvelle
- Systèmes de transport intelligent: le projet européen Opticities piloté par le Grand Lyon
- La Bretagne se dote d’un Groupement d’intérêt scientifique sur les ITS
- Comment intégrer les systèmes de transport intelligents à l’existant ?
- « Le véhicule autonome est une opportunité pour les transports publics »
- « L’utilisation des données billetiques est un réel apport pour les transports »
Thèmes abordés
