Les pratiques de la ville durable réduisent-elles les inégalités entre les femmes et les hommes dans l’espace public ?
Non, au contraire, elles les creusent. Et, en particulier, les pratiques qui semblent faire consensus, comme les mobilités douces. Les comptages réalisés sur la métropole bordelaise entre 2010 et 2014 montrent que les femmes sont toujours moins nombreuses à circuler à vélo et qu’elles l’abandonnent à la naissance du deuxième enfant, par exemple. Elles délaissent la marche dans la rue la nuit, a fortiori lorsqu’elles sont seules. Une ville débarrassée de la voiture pénaliserait donc beaucoup les femmes. Comme les urbanistes n’intègrent pas le genre dans leurs analyses, cette réalité leur échappe. Les enquêtes « mobilité » produisent des statistiques sexuées sur les ...
[70% reste à lire]
Article réservé aux abonnés
Gazette des Communes, Club Techni.Cités
Cet article fait partie du Dossier
En finir avec la ville sexiste
Sommaire du dossier
- Quand l’espace public est conçu par des hommes et pour les hommes
- Lutter contre la ville sexiste : l’importance de dresser un bilan statistique des disparités
- Mieux aménager la ville pour que les femmes s’y sentent bien
- « Pénaliser le harcèlement de rue est une mesure d’affichage ! »
- L’égalité filles-garçons, une priorité dans la construction ou la rénovation des collèges
- Egalité femmes – hommes : les données genrées existent !
- « Les urbanistes n’intègrent pas le genre dans leurs analyses »
- A Lyon, une marche exploratoire pour mesurer l’insécurité de certains trajets en bus
- Les marches exploratoires généralisées à tous les quartiers prioritaires
- Le harcèlement sexiste omniprésent dans les transports
- Se former pour voir la ville sous un autre « genre »
Thèmes abordés
